kenny aniversary
 

Hola, me llamo Kenny Noyes y antes era piloto profesional de motos. El 5 de julio de 2015, siendo Campeón de España de Superbikes, sufrí una caída durante el entrenamiento libre antes de la carrera en Motorland (Alcañiz). No me acuerdo de nada, pero por lo que me cuentan fue una caída brutal con la mala suerte que mi moto impactó contra las protecciones y volvió en dirección opuesta hacia mí. Impacté contra ella y se estima que la velocidad combinada fue de unos 120 km/h.

Debo mi vida a la actuación rápida y eficaz del equipo médico del circuito. Fui transportado en un helicóptero-ambulancia a Zaragoza, a la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Clínico Universitario Lozano Blesa. Estaba en coma profundo (nivel Glasgow 3, el más severo de la escala). Me aseguran que estaba entre la vida y la muerte, pero 17 días después de mi caída, según el informe médico, abrí los ojos. Tras cuatro semanas en cuidados intensivos y todavía sin ser más que mínimamente consciente, me transportaron en ambulancia al Instituto Guttmann de Badalona (Barcelona).

 


 
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Mis primeros recuerdos, ya en el Guttmann, son muy confusos. No sabía quién era ni donde estaba, aunque sí sabía que era piloto de motos y que había tenido algún tipo de accidente. Instintivamente me miré los pies y los moví, o sea que no estaba paralítico… y pensé “entonces? Por qué me tienen aquí atrapado?” Me intenté escapar pero sin éxito porque no podía ni levantarme. Según los médicos sufrí daños cerebrales considerados como permanentes, pero durante casi dos años he mejorado y sigo mejorando para volver a andar y hablar bien.

Estoy mejor y lleno de esperanza, pero a la vez soy consciente de la situación económica de mi familia. Sé que para seguir recuperándome, tengo que mantener el ritmo con especialistas. Desafortunadamente, el seguro federativo de piloto sólo pagó una parte de los costes durante los primeros 18 meses (año y medio). Los costes asumidos hasta este momento por mi familia han agotado nuestros recursos y ahora nos faltan medios para mantener el programa de recuperación.

Es frustrante, porque voy cada vez mejor y ahora siento que estoy progresando mucho, trabajando con especialistas en recuperación física, mental y del habla.


Si puedes ayudarme en el proceso de recuperación, por favor, dona aquí: https://www.gofundme.com/KennyNoyes

En este perfil publicaré actualizaciones y todos mis progresos para que los podáis ver.

 

kenny3Mi historia, mi meta y mi ilusión

Aunque nací en Barcelona en 1979 y viví mis primeros 14 años en Miraflores de la Sierra (Madrid), no empecé a correr en motos hasta que la empresa donde trabajaba mi padre (Dorna) le mandó a California para organizar el GP de USA de 1994.

Mi padre, piloto de motos quien fue campeón de España de resistencia en 1986, quería que yo jugara béisbol o al baloncesto. Jugué béisbol como miembro del equipo español en el Campeonato de Europa de 1990, y baloncesto en el equipo de mi instituto en California. Pero desde muy joven, desde siempre, la pasión de mi vida era la moto… gasolina, derrapajes y velocidad.

Empecé a correr en Flat Track, circuitos ovalados de tierra en USA, pegándome viajes de 10 horas en pickup para participar en carreras en el circuito de Lodi. Aunque gané carreras allí, mis primeros éxitos importantes llegaron a finales de los 90 como amateur. En mi primer año como profesional gané el título nacional de Formula USA, pero mi meta era ser velocista.

Sin ninguna experiencia sobre asfalto empecé como rookie en el Cto de España de Supersport en 2001. Era duro de verdad. Ahora me da mucha satisfacción saber que gané carreras y títulos, que hice dos temporadas como mundialista en Moto2, que hice la pole en el Gran Premio de Francia y que hice el quinto puesto en Moto2 en el G.P. de la Comunidad Valenciana. Pero lo más importante para mí ha sido el título de Campeón de Superbikes del Campeonato FIM CEV de 2014.

De la temporada 2015, que abrí con una victoria en mi primera carrera portando el dorsal #1, apenas me acuerdo de nada. Poco a poco recuerdo fragmentos…de ganar en Portugal, de momentos en el garaje con el equipo, de salir de casa para ir con mi esposa a mi última carrera.

Durante las primeras facetas de mi recuperación seguía con la ilusión de volver a correr. Pero, después de hacer unas vueltas y después de ser más consciente de mi situación, me di cuenta que no volvería a ser como antes, que no volvería a ser “rápido.”

Desde ese momento fui consciente de que hay otra vida más allá de los circuitos, y quiero compartir con mi esposa los muchos años que tenemos por delante.
Una vez recuperado, quiero asumir la responsabilidad de dirigir el Campeonato de España de Flat Track y de volver a dirigir mi escuela de pilotaje (NoyesCamp).
Mi idea es de escribir un libro sobre esta larga experiencia que me ha enseñado tanto. La recuperación completa, o a lo menos muy avanzada, de atletas que sufran traumatismo craneoencefálico es posible, pero hay que creérselo y ponerle muchas ganas. El cerebro lucha para reconectarse. Algunos lo llaman “plasticidad cerebral,” para otros es simplemente un milagro. He tenido suerte, mucha suerte. Soy un hombre afortunado de seguir aquí… y quiero ganar esta carrera.

Esta es mi meta. Con tu ayuda, lo conseguiré.

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SI QUIERES COLABORAR CON LA RECUPERACIÓN DE KENNY ENTRA EN SU PERFIL DE GOFUNDME.

GOFUNDME ES LA PLATAFORMA #1 A NIVEL MUNDIAL PARA LA RECAUDACIÓN DE FONDOS.

TODAS LAS TRANSACCIONES ESTÁN ASEGURADAS.

MUCHAS GRACIAS POR TU AYUDA :)

 

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BANCO: CAIXA BANK
DIRECCIÓN 08011 BARCELONA, ESPAÑA
TITULAR: KENNY NOYES
IBAN: ES75 2100 1132 2002 0013 3642
SWIFT/BIC: CAIXESBBXXX

La bici y yo...empezando de cero!!!

Las cosas de palacio van despacio...o eso dicen.

Monté en bici por la primera vez desde el accidente y me sorprendió que tenía suficiente equilibrio para hacerlo. Monté en el parking del paddock y en el circuito de karting en Motorland sin tráfico en ningún sitio. Pero cuando probé en ciudad con tráfico y un montón de peatones… todo se me complicó!

 

Tenía suficiente equilibrio para ir solo, pero mis reacciones al mundo eran demasiado lentas… y empecé a caerme en los momentos que más necesitaba apoyar una pierna. Me asusté bastante, pero gracias a los buenos consejos de mi padre cambié de bici y todo mejoró: - Kenny, necesitas una bici más pequeña. Tu mountain-bike es mejor técnicamente pero no estás listo para ella aún. Sería como subir a un piloto de Moto3 a una MotoGP o Superbike en su primer año.

Tiene toda la razón volveré a subirme a la mountain-bike cuando esté listo para ella, pero de momento me toca la pre-moto3!

Apneas

Hemos encontrado un avance…y grande

Desde hace ya más de un año llevo arrastrando un cansancio profundo y he tenido muchos enfados.  Parecía que no mejoraba y ese pensamiento me ha llevado a la desesperación. He hablado con psicólogos y psiquiatras pero no encontraba solución.  Todos me decían que tuviera más paciencia, pero mi objetivo es la recuperación más rápida y completa posible.

hipertension pulmonar APNEA2

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¡Resulta que después de tomarme todo tipo de pastillas y estar bastante desilusionado con los resultados nos hemos dado cuenta que me faltaba OXIGENO!!! Efectivamente… con el Dr. Estivill descubrimos que padecía apneas nocturnas en las que no respiraba durante 30 o 40 segundos y, por eso, no recibía oxigeno ni podía dormir.

La máquina que ahora tengo me da presión continua de aire y no deja que las apneas se produzcan.  ¡Lo he notado enseguida… es increíble!  Antes no sabía nada de apneas pero se ve que son bastante comunes. Antes con suerte dormía 4 horas y muy mal pero ahora llevo siete noches durmiendo unas 8 horas y genial.

Es muy fuerte pero parece que ese era uno de mis problemas principales… como me ha dicho el Dr. Surribas “el mejor suplemento energético es el OXIGENO”. Con este combustible natural ahora sí que tengo fuerzas.

En bici de nuevo

Primera vez en bicicleta desde mi caída en moto.

Hace más de dos años que monté en bici y no estaba seguro de como iría...

 

Mi primer problema eran los pedales. No podía usar los pedales automáticos MTB como antes y decidí usar los de BMX sin cierre.
El siguiente problema que descubrí fue la altura del asiento. No podía ir de pie y necesitaba un asiento lo suficientemente bajo para poder montarme pero no demasiado bajo para no poder pedalear…  El ajustador del asiento es complicado también porque cuando lo aflojas deja que se mueva de un lado a otro, y cuando intentas apretarlo es muy difícil saber como está.  El resultado fue un asiento que no estaba bien colocado y a veces se movía.

Estos eran nuevos problemas para mí pero con la ayuda de mi hermano los solucionamos (más o menos) y podía intentar montar.  Mi equilibrio estaba bastante bien y el control de los frenos me venía como por instinto.

Ahora necesito mejorar mi conducción y reacciones… pero sé que puedo montar de nuevo!

Comparativa Caminadores

Hola, lectores!

Este comparativo es nuevo para mí. Cuando trabajaba de probador en Solo Moto y después en Motociclismo hacía muchos comparativos…pero siempre de motos.  Y ahora he decidido hacerlo de andadores porque me han impresionado tanto las diferencias. Aquí vamos…

El Andador Standard es el primero que tenía y el único que creía que existía. Tiene dos ruedas en paralelo delante y detrás dos postes con funda de goma para no rayar el suelo y dar al piloto/usuario más “grip”.

Al principio esto me iba genial, pero al empezar a ir más rápido aparecieron los problemas con los postes.  Primero vibraba un montón y hacía un ruido como de chillido.  Luego se hicieron agujeros en la parte de debajo de las gomas y hacía un chirrido metálico como de roto.  

“¡Habrá que poner gomas nuevas!” pensé.  Bajé con mi mujer a la tienda de ortopedia y en un poster vi un andador que me pareció full factory... con 4 slicks…

“¿Tenéis este?” le pregunté a la recepcionista.

Me contestó que no llevaban esa marca y me enseñó el que sí llevaban de 4 ruedas.

“¡Menuda chusta!” Pensé.  Compramos recambio de las gomas y nos fuimos. Lo que yo no sabía era que mientras que yo miraba las diferentes marcas en el catálogo, mi mujer sacó unas fotos del andador que no podían conseguir. Cuando volvimos a casa sacó el móvil, vio las fotos con la marca y lo buscó por internet. Además lo encontró, habló directamente con la gente GEMINO para explicarles mi caso y lo consiguió para ser entregado en casa. Yo flipaba…

En dos semanas lo recibimos en una caja montado y todo. Cuando lo probé volví a ¡flipar! Veréis en el video que es un andador mucho más rápido y ágil. Las ruedas de delante giran, tiene frenos, cesta y hasta silla para cuando estás parado.

El GEMINO 30 es muy racing… claro que tiene algunas desventajas pero ¿qué moto de fábrica de MotoGP no las tiene?

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